Dacia offre des bouillottes gratuites dans le cadre des services d’abonnement aux sièges chauffants des constructeurs automobiles


Dacia a annoncé son intention de donner des bouillottes gratuites dans le cadre d’une fouille apparente chez BMW, Tesla et d’autres constructeurs automobiles qui utilisent la technologie de voiture connectée basée sur le Web pour activer ou désactiver des options supplémentaires telles que les sièges chauffants et le régulateur de vitesse sur la base d’un abonnement.

L’initiative légère du constructeur automobile roumain « Heated Seat Saviours » est une tentative « pour souligner son opposition à la tendance croissante de l’industrie à facturer aux consommateurs un abonnement pour accéder aux fonctionnalités embarquées », a-t-il déclaré dans un communiqué de presse publié ce matin.

Les bouillottes seront disponibles chez certains concessionnaires à travers le pays du 1er au 2 février, et les conducteurs de toutes les voitures peuvent simplement se présenter et demander leur édition limitée gratuite « Heated Seat Saviour » qui peut être remplie et placée sur des sièges sur matins froids avant de partir.

Dacia offre des bouillottes gratuites aux propriétaires de voitures

« Nos ‘Heated Seat Saviours’ sont un peu amusants, mais ils mettent en évidence la direction que prend l’industrie au sens large en ce qui concerne l’accès aux fonctionnalités par abonnement », a déclaré Luke Broad, directeur de la marque Dacia au Royaume-Uni.

« Demander à quelqu’un de payer un supplément pour activer un équipement monté en usine, ce n’est certainement pas Dacia ! Nous croyons en la simplicité, offrant à nos clients une technologie qui rend la conduite plus pratique et confortable avec des fonctionnalités incluses dans le prix initial d’une voiture.

La société a tenu à souligner que ses modèles Sandero Stepway, Duster et Jogger sont équipés de sièges chauffants dans les versions haut de gamme.

« Que les consommateurs considèrent les sièges chauffants comme essentiels ou non », a déclaré Broad, « notre engagement envers la valeur et une expérience de propriété sans tracas signifie que nous ne leur demanderons jamais que d’appuyer sur un bouton pour en profiter. »

Aussi humoristique que soit l’initiative de Dacia, elle soulève des questions pertinentes sur l’avenir de la possession d’une voiture.

En 2022, BMW a soulevé la colère des automobilistes du monde entier en introduisant un service d’abonnement pour des fonctionnalités embarquées telles que des sièges chauffants, un volant chauffant et un régulateur de vitesse – malgré le fait que la plupart des voitures en question étaient livrées avec le matériel pour ces fonctionnalités sont déjà incluses.

Pour 15 £ par mois, les propriétaires de BMW pourraient payer pour débloquer le logiciel qui empêche leurs sièges chauffants de fonctionner ; pour 10 £ par mois, les conducteurs pouvaient activer leur volant chauffant ou leurs feux de route automatiques, tandis que pour 35 £ par mois, ils pouvaient accéder à leur système de régulateur de vitesse actif Driving Assistant Plus.

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En payant encore plus d’argent, les conducteurs de BMW pourraient avoir les fonctionnalités déverrouillées pendant un an ou même de façon permanente, les gros avantages pour les propriétaires, selon la société, étant la possibilité de tester certaines technologies avant de s’engager à les acheter, ou pour allumer des articles. tels que les sièges chauffants uniquement pendant les mois d’hiver. Cela signifie également que les acheteurs d’occasion peuvent opter pour des fonctionnalités avec lesquelles leur voiture n’était pas spécifiée à l’origine, semblant ainsi améliorer les voitures après l’achat.

L’introduction par BMW d’un modèle basé sur un abonnement n’a pas suscité peu d’indignation, les critiques qualifiant l’entreprise de cupide et d’extorsion. Cependant, distinguer BMW est injuste étant donné que le constructeur automobile bavarois est loin d’être le seul parmi les constructeurs à sauter dans le train des abonnements.

Les mises à niveau logicielles en direct ont été lancées il y a environ une décennie par Tesla et depuis lors, la société a offert aux propriétaires la possibilité de mettre à niveau leurs voitures. Ces caractéristiques comprennent le système de maintien de voie et de régulateur de vitesse «pilote automatique», ainsi que la possibilité d’ajouter plus de performances et d’autonomie que les spécifications d’origine de leur voiture.

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Sur certains marchés comme les États-Unis, Tesla est connu pour supprimer à distance des fonctionnalités technologiques telles que le pilote automatique et d’autres améliorations de performances une fois la voiture vendue, de sorte qu’un client achetant un modèle d’occasion devra les payer à nouveau – quelque chose qui a a conduit à une industrie artisanale, petite mais florissante, de propriétaires et de spécialistes travaillant à « jailbreaker » Teslas afin de récupérer les fonctionnalités qui, selon eux, devraient légitimement leur appartenir.

Volkswagen, Audi, Ford, Toyota, Cadillac, Subaru et Porsche se sont également lancés dans des services d’abonnement, comme faire payer aux clients un supplément pour certaines fonctions d’assistance à la conduite, la reconnaissance vocale ou la possibilité de déverrouiller leur voiture à distance via l’application de l’entreprise.

Alors que les constructeurs automobiles peuvent citer les avantages pour les consommateurs d’un modèle d’abonnement, l’avantage pour les résultats des constructeurs est plutôt plus évident.

Les fonctionnalités d’abonnement permettent aux constructeurs automobiles d’économiser de l’argent lors de la fabrication, car il est plus rentable d’offrir un type de siège « entièrement chargé », par exemple, que deux ou trois versions, qui nécessitent toutes des processus de production distincts. Ils peuvent également gagner de l’argent sur une voiture longtemps après que son premier propriétaire ou locataire l’ait vendue sur

Des études montrent cependant que la majorité des acheteurs restent résolument opposés aux fonctionnalités d’abonnement.

Un rapport de 2022 aux États-Unis par la société d’études de consommation JD Power a révélé que 58% des personnes qui utilisaient l’application smartphone d’un constructeur automobile pour contrôler diverses fonctions de leur voiture ne seraient pas disposées à payer pour cela.

Une autre étude réalisée en 2022 par une société de recherche américaine sur l’industrie automobile, Cox Automotive, a révélé que sur un groupe d’enquête, certes petit, de 217 consommateurs qui prévoyaient d’acheter une nouvelle voiture l’année suivante, seul un quart serait prêt à payer des frais mensuels pour prestations de service. Sur ces 25 %, les dispositifs de sécurité tels que l’assistance au maintien de voie ont été cités comme le type d’extras pour lesquels ils seraient prêts à payer.

Aucune des personnes interrogées n’a déclaré qu’elle serait prête à payer plus de 35 $ supplémentaires (environ 28,50 £) par mois pour une fonctionnalité.

Étant donné que les fonctionnalités d’abonnement sont une idée relativement nouvelle, leur impact à long terme sur la bonne volonté des acheteurs reste à voir.

Il est difficile de voir les constructeurs automobiles abandonner une idée aussi rentable, et à moins que des hordes de conducteurs BMW mécontents ne commencent à affluer vers des constructeurs tels que Dacia, c’est presque certainement quelque chose qui est là pour rester.

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