Target Corp. veut aller vite et dépense 100 millions de dollars pour suivre le rythme.
L’argent ira au réseau de tri de la chaîne d’approvisionnement du discounter, qui prévoit d’ajouter plus de six installations supplémentaires d’ici la fin 2026, portant le total à plus de 15.
Cela s’appuie sur les capacités de livraison le lendemain du détaillant et alimentera Shipt, le service de livraison rapide que Target a acheté pour 550 millions de dollars en 2017.
«Grâce à nos centres de tri et aux capacités de livraison du dernier kilomètre de Target, nous sommes en mesure de nous déplacer plus rapidement et avec plus de précision – tout en contrôlant les coûts et en élargissant la capacité de notre réseau – pour les années à venir», a déclaré Gretchen McCarthy, responsable de la chaîne d’approvisionnement mondiale de Target et responsable de la logistique, dans un billet de blog d’entreprise.
Target a piloté son premier centre de tri dans sa ville natale de Minneapolis en 2020 et a continué à développer la fonction.
Les équipes de tri visitent 30 à 40 magasins Target pour récupérer les commandes en ligne, qui sont ensuite livrées à des transporteurs tiers ou à la division Shipt de Target, selon le coût. Cela laisse plus de place dans les magasins pour les opérations de prélèvement et d’emballage qui préparent les marchandises à être expédiées.
Les centres de tri ont livré 26 millions de colis en 2022 et prévoient de presque doubler ce chiffre pour atteindre 50 millions cette année.
Target a décrit l’investissement comme un mouvement pour devenir : « Plus grand, plus rapide, meilleur qu’avant ».
« Ces mouvements démontrent le pouvoir de transformation de notre stratégie de magasins en tant que hubs, qui tire parti de notre réseau de magasins comme rampe de lancement pour les commandes en ligne », indique le blog. « Les centres de tri représentent la prochaine phase, assurant une livraison plus rapide pour les clients, réduisant les frais d’expédition et alimentant notre croissance à long terme. »
Target a déclaré que jusqu’à 40% de ses commandes de livraison du dernier kilomètre avec Shipt arrivent dans la journée et que davantage de commandes seraient traitées le lendemain à mesure que le réseau se développe.
La société a également déclaré qu’en conjonction avec son activité Shipt, elle avait élargi les options afin que les conducteurs puissent emprunter des itinéraires plus larges et utiliser des véhicules de livraison plus gros pouvant contenir jusqu’à huit fois plus de colis.
De toute évidence, le commerce de détail a tiré quelques leçons de la montée en puissance d’Amazon, qui a dépensé beaucoup et pendant de nombreuses années pour construire un système de distribution gigantesque qui lui a donné un accès rapide à chaque pas de porte.
Cela, à son tour, a laissé Amazon donner le ton, forçant la vente au détail à s’adapter à un monde où la livraison en deux jours est devenue la norme – ou du moins quelque chose que les clients savaient qu’il existait et, de plus en plus, ils s’y attendaient.
En rachetant Shipt et en s’appuyant dessus, y compris avec les nouveaux centres de tri, Target impose de plus en plus son propre rythme.
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