Un nouveau commutateur intelligent pourrait aplanir la route pour la recharge des véhicules électriques à New York

Malgré toute sa politique progressiste, la ville de New York est en grande partie un désert de recharge de véhicules électriques. Abritant environ 2 millions de véhicules immatriculés, la ville ne compte que 1 000 bornes de recharge publiques de niveau 2 – les stations les plus lentes qui fonctionnent généralement la nuit – réparties sur 343 stations, selon le département américain de l’Énergie. Les sites de recharge rapide sont encore plus difficiles à trouver.

Le stationnement n’est pas vraiment le problème – la ville regorge de garages et de places en bordure de rue – mais l’électricité oui. Chaque chargeur de voiture nécessite une quantité dédiée de jus disponible. Installez suffisamment de chargeurs et la puissance nécessaire (la soi-disant charge de demande) grimpe rapidement. C’est assez un casse-tête logistique pour que les développeurs de la ville se détournent de l’infrastructure des véhicules électriques, du moins à une échelle suffisamment grande pour favoriser l’adoption de manière significative.

Dans le Queens, le plus grand arrondissement de la ville, Vrindavanam Murali a essayé de faire fonctionner ce calcul de charge. Murali est président du cabinet de conseil en construction ESD Global, qui est chargé de répondre aux besoins énergétiques de quelque 12 projets d’appartements dans le quartier de la Jamaïque, notamment en fournissant à chacune des 1 000 places de stationnement un cordon de recharge pour VE. Ses calculs initiaux suggéraient que l’effort prendrait des millions de dollars, plus des mois de disputes avec un service public local pour creuser des tranchées, poser des câbles plus épais et moderniser les transformateurs. « Nous avons immédiatement vu qu’il y avait un énorme décalage entre la disponibilité du réseau et la vitesse à laquelle ils voulaient mettre en œuvre la recharge », explique Murali.